一、班機(jī)運輸

　　所謂班機(jī)運輸是指在固定航線上定期航行的航班。班機(jī)運輸一般有固定的始發(fā)站、到達(dá)站和經(jīng)停站。貨運航班只是由某些規(guī)模較大的專門的航空貨運公司或一些業(yè)務(wù)范圍較廣的綜合性航空公司在貨運量較為集中的航線開辟。對于前者，一般的航空公司通常采用客貨混合型飛機(jī)，在搭乘旅客的同時也承攬小批量貨物的運輸。 由于班機(jī)運輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時間內(nèi)有相對固定的收費標(biāo)準(zhǔn)，對進(jìn)出口商來講可以在貿(mào)易合同簽署之前預(yù)期貨物的起運和到達(dá)時間，核算運費成本，合同的履行也較有保障，因此，成為多數(shù)貿(mào)易商的首選航空貨運形式。

　　近年來，隨著貨運業(yè)競爭加劇，航空公司為體現(xiàn)航空貨運的快速、準(zhǔn)確的特點，不斷加強(qiáng)航班的準(zhǔn)班率(航班按時到達(dá)的比率)，強(qiáng)調(diào)快捷的地面服務(wù)，在吸引傳統(tǒng)的鮮活、易腐貨物，貴重貨物，急需貨物的基礎(chǔ)上，又提出為企業(yè)特別是跨國企業(yè)提供后勤服務(wù)的觀點，努力成為跨國公司分撥產(chǎn)品、半成品的得力助手。但另一方面，班機(jī)運輸由于多采用客貨混合機(jī)型，航班以客運服務(wù)為主，貨物艙位有限，不能滿足大批量貨物及時出運的要求，往往只能分批運輸。再有，不同季節(jié)同一航線客運量的變化也會直接影響貨物裝載的數(shù)量，使得班機(jī)運輸在貨物運輸方面存在很大的局限性。

　　二、包機(jī)運輸

　　由于班機(jī)運輸形式下貨物艙位常常有限，因此當(dāng)貨物批量較大時，包機(jī)運輸就成為重要方式。包機(jī)運輸通?？煞譃檎麢C(jī)包機(jī)和部分包機(jī)。

　　所謂整機(jī)包機(jī)是指航空公司或包機(jī)代理公司按照合同中雙方事先約定的條件和運價將整架飛機(jī)租給租機(jī)人，從一個或幾個航空港裝運貨物至指定目的地的運輸方式。部分包機(jī)則是指由幾家航空貨運代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)，或者是由包機(jī)公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運代理公司的貨物運輸形式。相對而言，部分包機(jī)適合于運送一噸以上但貨量不足整機(jī)的貨物，在這種形式下貨物運費較班機(jī)運輸?shù)?，但由于需要等待其他貨主備妥貨物，因此運送時間要長。

　　包機(jī)運輸滿足了大批量貨物進(jìn)出口運輸?shù)男枰?，同時包機(jī)運輸?shù)倪\費比班機(jī)運輸形式低，且隨國際市場供需情況的變化而變化，給包機(jī)人帶來了潛在的利益。

　　但包機(jī)運輸是按往返路程計收費用，存在著回程空放的風(fēng)險。與班機(jī)運輸相比，包機(jī)運輸可以由承租飛機(jī)的雙方議定航程的起止點和中途?？康目崭?，因此更具靈活性，但由于各國政府出于安全的需要，也為了維護(hù)本國航空公司的利益，對他國航空公司的飛機(jī)通過本國領(lǐng)空或降落本國領(lǐng)土往往大加限制，復(fù)雜繁瑣的審批手續(xù)大大增加了包機(jī)運輸?shù)臓I運成本，因此，目前使用包機(jī)業(yè)務(wù)的地區(qū)并不多。