1) 提單 BILL OF LADING

　　是指一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證在目的港交付的單證。

　　2) 貨運(yùn)提單 HOUSE B/L

　　是指由貨運(yùn)代理人簽發(fā)的提單。貨運(yùn)提單往往是貨物從內(nèi)陸運(yùn)出并運(yùn)至內(nèi)陸時(shí)簽發(fā)的。國(guó)際貨代通常都使用此種提單。一般貨代為滿足客戶的倒簽或其他船東無法滿足的要求時(shí)也使用這種提單。

　　3) 船東提單 MASTER B/L

　　是指由船東簽發(fā)的提單。

　　4) 已裝船提單 SHIPPED OR BOARD B/L

　　指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。

　　5) 收貨待運(yùn)提單或待運(yùn)提單 RECEIVED FOR SHIPPING B/L

　　指承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船時(shí)簽發(fā)的提單。

　　6) 直達(dá)提單 DIRECT B/L

　　指貨物自裝貨港裝船后，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。

　　8) 聯(lián)運(yùn)提單或稱轉(zhuǎn)船提單 THROUGH B/L

　　指承運(yùn)人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運(yùn)輸而至目的港的提單。

　　9) 多式聯(lián)運(yùn)提單 MT B/L

　　指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍?/p>

　　10) 班輪提單 LINER B/L

　　班輪是在一定的航線上按照公布的時(shí)間表，在規(guī)定的港口間連續(xù)從事貨運(yùn)的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。

　　11) 租船合同提單 CHARTER PARTY B/L

　　一般指用租船承運(yùn)租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運(yùn)租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發(fā)的提單。

　　12) 記名提單 STRAIGHT B/L

　　是指只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性。

　　13) 指示提單 ORDER B/L

　　通常有未列名指示（僅寫 ORDER ），列名指示（ ORDER OF SHIPPER 或 ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY ； ORDER

　　OF **BANK ）。此種提單通過指示人背書后可以轉(zhuǎn)讓。

　　14) 不記名提單 BLANK B/L 或 OPEN B/L

　　提單內(nèi)沒有任何收貨人或 ORDER 字樣，即提單的任何持有人都有權(quán)提貨。

　　15) 清潔提單 CLEAN B/L

　　貨物交運(yùn)時(shí)，表面情況良好，承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的

　　批注。

　　16) 不清潔提單 FOUL B/L

　　貨物交運(yùn)時(shí)，其包裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅(jiān)固完整等情況，船方可以批注，即為不清潔提單。

　　17) 包裹提單 PARCEL RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT

　　適用于少量貨物、行李或樣品等。

　　18) 最低運(yùn)費(fèi)提單或稱起碼提單 MINIMUM B/L

　　運(yùn)費(fèi)未到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的最低額，而按規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收。

　　19) 并提單 OMNIBUS B/L 或 COMBINED B/L

　　是指不同批數(shù)的貨物合并在一份提單上，或不同批數(shù)的相同的液體貨裝在一個(gè)油艙內(nèi)，簽發(fā)

　　幾份提單時(shí)，前者叫并提單，后者叫拼裝提單。

　　20) 分提單 SEPARATE B/L

　　是指一批貨物，即同一裝貨單的貨物，可根據(jù)托運(yùn)人的要求分列 2 套或 2 套以上的提單。

　　21) 過期提單 STALE B/L

　　是指出口商向銀行交單結(jié)匯的日期與裝船開航的日期距離過久，以致無法于船到目的地以前送達(dá)目的港收貨人的提單，銀行一般不接受這種提單。

　　22) 交換提單 SWITCH B/L

　　是指起運(yùn)港簽發(fā)提單后，在中途港另行換發(fā)的一套提單，作為該批貨物由中途或中轉(zhuǎn)站出運(yùn)

　　23) 倒簽提單 ANTI-DATED B/L

　　是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單。

　　24) 預(yù)借提單 ADVANCED B/L

　　因信用證規(guī)定裝運(yùn)期和結(jié)匯期到期而貨物因故未能及時(shí)裝船，但已在承運(yùn)人掌握之下或已開始裝船，由托運(yùn)人出具保函要求承運(yùn)人預(yù)借的提單。　　25) 艙面提單或稱甲板貨提單 ON DECK B/L

　　指貨物裝載于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字樣的提單。

　　國(guó)際商會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，在所有有關(guān)UCP500條款的爭(zhēng)議中，針對(duì)第23條關(guān)于海運(yùn)提單規(guī)定的爭(zhēng)議占10．5％。近年來國(guó)際商會(huì)銀行委員會(huì)出具的關(guān)于該條款的咨詢意見也達(dá)近50個(gè)之多。由此可見，如何正確理解及應(yīng)用第23條的規(guī)定，一直是擺在各方當(dāng)事人面前的一個(gè)重要課題，也是國(guó)際商會(huì)在UCP600中如何對(duì)之加以修改及完善的重要任務(wù)之一。ISBP的第73至99段針對(duì)海運(yùn)提單的部分問題作了進(jìn)一步的細(xì)化及規(guī)范。

　　一、UCP第23條的適用

　　如果信用證要求提交港至港的運(yùn)輸單據(jù)，則適用UCP第23條。 如果信用證要求提交“海運(yùn)”或“海洋”運(yùn)輸單據(jù)，則適用UCP第23條。只要運(yùn)輸單據(jù)是港至港運(yùn)輸單據(jù)，單據(jù)不一定要使用“海運(yùn)”或“海洋”等措詞，才符合UCP第23條的規(guī)定。 例如，在第R342號(hào)意見中，信用證允許提交多式運(yùn)輸單據(jù)，受益人提交的是一份港至港的多式聯(lián)運(yùn)提單（僅使用了海運(yùn)一種運(yùn)輸方式，沒有轉(zhuǎn)運(yùn)），在這種情況下，國(guó)際商會(huì)認(rèn)為仍應(yīng)適用第23條。

　　二、收貨人、指示方、托運(yùn)人、通知人及背書

　　（一）如果信用證要求記名提單，如“consigned to Bank X”，而不是“toorder”或“toorder of Bank X”等，則提單不得在收貨人一欄中具名人的名稱前出現(xiàn)“to order”或“to order of”的字樣，不論該字樣是打印還是預(yù)先印就的。同樣，如果信用證要求憑指示提單，如“to order”或“to order of”，提單就不能做成以該具名人為收貨人的記名形式。

　　（二）如果提單做成指示式或憑托運(yùn)人指示式抬頭，則該提單須經(jīng)托運(yùn)人背書。代理人或代表托運(yùn)人所作的背書是可以接受的。

　?。ㄈ┤绻庞米C未規(guī)定通知人，則提單中的相關(guān)欄位可以空白，或以任何方式填寫。不過，實(shí)務(wù)中的通常做法是填寫開證申請(qǐng)人的名稱和地址。

　　三、裝運(yùn)港和卸貨港

　?。ㄒ唬┬庞米C規(guī)定的裝運(yùn)港的名稱應(yīng)在提單的裝運(yùn)港欄中標(biāo)明。如果很清楚貨物是由船只從收貨地運(yùn)輸，且有裝船批注表明貨物在“收貨地”或類似欄目名下顯示的港口裝載在該船上的話，也可在“收貨地”或類似欄目名下標(biāo)明。

　　若信用證要求的是港至港提單，只要具備有效的“已裝船”批注，銀行可以接受注明一個(gè)內(nèi)陸地點(diǎn)或另一港口為收貨地的提單。

　　若信用證規(guī)定的裝運(yùn)港是某一地理范圍，且信用證允許轉(zhuǎn)運(yùn)，根據(jù)第R227號(hào)意見，如海運(yùn)提單注明了不同的收貨地和裝運(yùn)港（均在信用證規(guī)定的港口范圍內(nèi)），則必須在裝船批注中注明裝上船只的裝運(yùn)港、船只名稱及日期；若海運(yùn)提單僅注明該范圍內(nèi)的一個(gè)港口為裝運(yùn)港及相應(yīng)船名，裝船批注可不必包括港口及船名信息。

　　若收貨地和裝運(yùn)港相同，則不需批注港口、船名，條件是“前程運(yùn)輸”欄為空白；若“前程運(yùn)輸”欄包含一些信息，則必須批注起運(yùn)港及相應(yīng)船名。

　?。ǘ┬庞米C規(guī)定的卸貨港的名稱應(yīng)在提單的卸貨港欄中標(biāo)明。如果很清楚貨物將由船只運(yùn)送至該最終目的地，且有批注表明卸貨港就是“最終目的地”或類似欄目名下顯示的港口，也可在“最終目的地”或類似欄目名下標(biāo)明。

　　同上，若信用證要求港至港提單，只要具備有效的“已裝船”批注，銀行可以接受顯示一個(gè)內(nèi)陸地點(diǎn)或另一港口為目的地的提單。

?。ㄈ┤绻肇浀貫橐患b箱堆場(chǎng)（CY）或集裝箱貨運(yùn)站（CFS），且與規(guī)定的裝運(yùn)港相同，例如，收貨地為香港集裝箱堆場(chǎng)，裝運(yùn)港為香港，這些地點(diǎn)將被視為同一地點(diǎn)，因此，無需在裝船批注中注明裝運(yùn)港和船名。

　　（四）如果信用證規(guī)定了裝運(yùn)港和／或卸貨港的地理區(qū)域或范圍（如“任一歐洲港口”），則提單必須標(biāo)明實(shí)際的裝運(yùn)港和／或卸貨港，而且該港口必須位于信用證規(guī)定的地理區(qū)域或范圍之內(nèi)。

　　四、轉(zhuǎn)運(yùn)和分批裝運(yùn)

　?。ㄒ唬┺D(zhuǎn)運(yùn)是指在信用證規(guī)定的裝運(yùn)港至卸貨港之間的海運(yùn)過程中將貨物從一艘船卸下再裝上另一艘船。如果卸貨和再裝船不是發(fā)生在裝運(yùn)港和卸貨港之間，則不視為轉(zhuǎn)運(yùn)。

　?。ǘ╇m然信用證可能禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，但UCP500第23條d款仍然允許在某些情況下進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。但是，如果信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，且排除UCP500第23條d款的適用，則表面表明將發(fā)生或可能發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)的提單將被視為不符。

　　第23條d款規(guī)定，即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，銀行對(duì)注明將發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)的提單仍予以接受，只要提單上證實(shí)有關(guān)貨物已由集裝箱、拖車及／或子母船運(yùn)輸，并且同一提單包括海運(yùn)全程運(yùn)輸。因此，如欲完全禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，信用證還須注明排除UCP500第23條d款的適用。

　?。ㄈ┤绻庞米C禁止分批裝運(yùn)，而提交的正本提單不止一套，裝運(yùn)港為一個(gè)或一個(gè)以上的港口（信用證特別允許或在信用證規(guī)定的特定地理范圍內(nèi)），只要單據(jù)表明貨物是用同一艘船并經(jīng)同一航程，目的地為同一卸貨港，則此種單據(jù)可以接受。如果提交了一套以上的提單，而提單表明有不同的裝運(yùn)日期，則最遲的裝運(yùn)日期將被用來計(jì)算交單期限，且該日期必須在信用證規(guī)定的最遲裝運(yùn)日或之前。貨裝多艘船即構(gòu)成分批裝運(yùn)，即是這些船在同日出發(fā)并駛向同一目的地。

　　五、裝船批注

　?。ㄒ唬┤绻峤坏氖穷A(yù)先印就“shipped on board”的提單，提單的出具日期視為裝運(yùn)日，除非提單帶有加注日期的單獨(dú)的裝船批注，此時(shí)，該裝船批注的日期視為裝運(yùn)日，而不論該批注日期是在提單出具日期之前還是之后。

　　上述規(guī)定明確了何為提單日期（B／L date），以及裝運(yùn)日期能否早于或晚于提單出具日期。根據(jù)第R284號(hào)意見，對(duì)于已裝船提單，其簽發(fā)日即為裝運(yùn)日期，不需另加“已裝船”批注；對(duì)于收妥待運(yùn)提單，必須加具含有裝船日期的“已裝船”批注，該日期可以早于、遲于或等于簽發(fā)日期。

　?。ǘ癝hipped in apparent good order”、“Laden on board”、“clean on board”或其它包含“shipped”或“on board”之類用語的措詞與“Shipped on board”具有同樣效力。

　　六、清潔提單

　　（一）載有明確聲明貨物和／或包裝狀況有缺陷的條款或批注的提單是不可接受的。未明確聲明貨物和／或包裝狀況有缺陷的條款或批注（如“包裝狀況可能無法滿足海運(yùn)航程”），不構(gòu)成不符點(diǎn)。說明包裝“是無法滿足海運(yùn)航程”的聲明則不可接受。

　?。ǘ┘词剐庞米C可能要求“清潔已裝船提單”或注明“清潔已裝船”的提單，提單也無需顯示“清潔”字樣。

　　（三）如果提單上出現(xiàn)“清潔”字樣，但又被刪除，并不視為有不清潔批注或不清潔，除非提單載有明確聲明貨物或包裝有缺陷的條款或批注。

　　七、提單的簽署

　　（一）正本提單必須以UCP500第20條b款規(guī)定的方式進(jìn)行簽署，且承運(yùn)人的名稱必須出現(xiàn)在提單的表面，并表明承運(yùn)人身份。

　　1．如果提單由代理人代表承運(yùn)人簽署，則必須表明其代理身份，同時(shí)表明其所代理的承運(yùn)人，除非提單表面的其它地方已經(jīng)標(biāo)明了承運(yùn)人。

　　2．如果由船長(zhǎng)簽署提單，則其簽字必須表明“船長(zhǎng)”身份。在此情況下，不必標(biāo)明船長(zhǎng)姓名。

　　3．如果由代理人代表船長(zhǎng)簽署提單，則必須表明其代理身份且須注明被代理的船長(zhǎng)姓名。

　?。ǘ┤绻庞米C規(guī)定“可以接受運(yùn)輸行提單（freight forwarder’s B／L）”或使用了類似用語，則提單可以由運(yùn)輸行以運(yùn)輸行的身份簽署而不必表明其為承運(yùn)人或具名承運(yùn)人的代理人。提單也不必顯示承運(yùn)人的名稱。

　　但是，上述運(yùn)輸行提單仍應(yīng)滿足除第23條a款i項(xiàng)以外的第23條的其它規(guī)定的要求。

　　八、更正及證實(shí)

　?。ㄒ唬?duì)提單的更正必須加以證實(shí)。證實(shí)從表面看來必須是由承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人所為（該代理人可以與出具或簽署提單的代理人不同），只要表明其作為承運(yùn)人或船長(zhǎng)的代理人身份。

　　提單承運(yùn)人／船長(zhǎng)的任何代理人均可對(duì)提單的更正予以確認(rèn)。根據(jù)第R344號(hào)意見，對(duì)提單更正的確認(rèn)可以由承運(yùn)人／船長(zhǎng)的任何代理人作出，不管該簽署人是否簽發(fā)了該提單和／或證實(shí)過提單的任何其他更正。

　　裝船批注并非對(duì)提單的更正，無需承運(yùn)人或其代理人的單獨(dú)的簽名或小簽，即，無需證實(shí)。

　?。ǘ┎豢赊D(zhuǎn)讓的副本提單無需任何簽字或證實(shí)。

　　九、全套正本

　　適用UCP第23條的運(yùn)輸單據(jù)必須注明所出具的正本的份數(shù)。標(biāo)明“First Original”、“Second Original”、“Original”、“Duplicate”、“Triplicate”等類似表述的運(yùn)輸單據(jù)都是正本。提單并非一定要注明“正本”字樣才能接受為正本。參見國(guó)際商會(huì)的《關(guān)于UCP500第20條b款項(xiàng)下正本單據(jù)的確定》。